41
El sistema escocés es algo distinto y no se describirá aquí. (N. del A.)
42
Véase Green y Newbery (1992). (N. del A.)
43
Véase Cowan (1992) para más detalles. (N. del A.)
44
La privatización de los aeropuertos ha recibirlo críticas similares; véase Vickers Y Yarrow (1988, capítulo 10). (N. del A.)
45
Véase Jones, Tandon y Vogelsang (1990) para una metodología coste-beneficio para evaluar los resultados de la privatización. (N. del A.)
46
Nótese que esta definición de privatización parcial hace especial hincapié en la cuestión de control, sin tomar en consideración el porcentaje del capital de la empresa en manos privadas como suele ser habitual (véase Bös, 1991). No obstante, en la mayoría de las ocasiones el control recaerá sobre la participación mayoritaria; en estos casos, ambas definiciones son equivalentes. (N. del A.)
47
Sobre este punto, véase el artículo de Guillermo de la Dehesa en este mismo número. (N. del A.)
48
Para un resumen de esta literatura, véase Bös (1991). (N. del A.)
49
Esta literatura tiene su origen en los trabajos de Oliver Williamson (por ejemplo, Williamson, 1975). Véase también Grossman y Hart (1986) y Hart y Moore (1988). (N. del A.)
50
Una alternativa a la privatización parcial es una forma de privatización total donde el Estado se reserve el derecho a vetar ciertas decisiones de control si entran en contradicción con sus objetivos. Este derecho de veto se ha instrumentalizado a través de lo que se denominan golden shares, cuyo uso ha sido frecuente en el caso de las privatizaciones en Francia. El inconveniente de esta estrategia de privatización es que está sujeta a fuertes problemas de inconsistencia temporal y discrecionalidad en la utilización del poder. (N. del A.)